活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有兩種方式：“全浮式”安裝和“半浮式”安裝。

全浮式

“全浮式”安裝，當發動機工作時，活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對運動，這樣，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。為了防止全浮式活塞銷軸向竄動刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端裝有檔圈，進行軸向定位。由于活塞是鋁活塞，而活塞銷采用鋼材料，鋁比鋼熱膨脹量大。為了保證高溫工作時活塞銷與活塞銷座孔為過渡配合。裝配時，先把鋁活塞加熱到一定程度，然后再把活塞銷裝入，這種安裝方式應用較廣泛。

半浮式

“半浮式”安裝的特點是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內作自由擺動，而和連桿小頭沒有相對運動?；钊N不會作軸向竄動，不需要鎖片。小轎車上應用較多。

活塞銷發出異響的判斷和處理

發動機在使用中有的會出現活塞銷異響的故障。如果活塞銷異響嚴重會損壞活塞銷襯套，加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損，磨損到*嚴重時，會拉斷活塞銷或連桿頂部，打壞氣缸體，千萬不能等閑視之。

活塞銷異響故障的現象是：

(1)異響的部位在氣缸的上部，聲音就象兩個鋼球相撞而發出的“特特”聲。(2)發動機溫度升高以后，響聲一般沒有太大的變化，個別的有時還會更明顯些，這是和活塞敲缸異響的一個主要區別。

發生活塞銷異響以后，可以采用以下辦法來進行判斷：

(1)逐缸進行斷油試驗，斷油以后，聲音明顯的減弱或消失，恢復供油以后，會更加明顯。故障嚴重到一定程度時，會出現連續的連貫雙響，斷油以后，聲音不但不減弱或消失，而且會加劇。

(2)進行發動機抖動油門試驗。急速的抖動油門時，異響相當明顯，聲響的周期隨著發動機轉速的變化而變化。

發生活塞銷異響的主要原因有以下幾方面：

(1)活塞銷和連桿襯套磨損過甚，配合嚴重松曠。其主要原因是由于潤滑不佳而造成的。WD615系列發動機連桿上沒有油孔，活塞銷和襯套的潤滑是靠潤滑油噴嘴向上噴油通過連桿小頭的集油槽進行的，如果機油壓力太低，噴射情況不好，會造成活塞銷及連桿襯套的潤滑不良，且由于噴射不好，活塞冷卻不佳，也會加劇活塞銷及連桿襯套的磨損。如果機油變質、變稀也會造成磨損加劇。所以，一定要注意機油的質量，**是按周期換油、更換機油濾清器，每天出車前堅持檢查油位和油的質量。

(2)連桿襯套在修理中，尺寸定位掌握不準，襯套和連桿的配合不好，也會出現活塞銷異響。在維修中一定要按標準安裝，使連桿襯套能在一定的壓力下壓入。

出現活塞銷異響以后，可以視其輕重而采取不同的處理措施：

(1)如果活塞銷異響輕微，可以繼續行駛;但如果有修理條件，**予以更換。

(2)若活塞銷異響嚴重時(在高速、正常溫度下運轉，聲音十分明顯)，應立即修理更換。

(3)更換活塞銷和連桿襯套要嚴格按標準進行，間隙配合要正確。